f3換什么賓利飛馳減震器怎么拆下來？

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在商用車減震器的研究在中國起步較晚，國內(nèi)減震器生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，適用范圍窄，產(chǎn)品質(zhì)量差，與進(jìn)口產(chǎn)品，因此，國內(nèi)大部分商用車廠家配套使用減震器進(jìn)口。
目前我國許多減震器生產(chǎn)企業(yè)被改進(jìn)的減震器技術(shù)吸收，商用車輛減震器和開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在中國道路運輸?shù)?點是合適的，目前的減震器部分產(chǎn)品接近或達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。減震器具有優(yōu)良的彈性，能顯著提高汽車懸架系統(tǒng)的舒適性。因此，現(xiàn)階段國內(nèi)外減震器的研究是非常重要的。
隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展和有限元計算理論的不斷成熟，國內(nèi)外減震器的研究和開發(fā)已轉(zhuǎn)向計算機虛擬設(shè)計與實驗相結(jié)合的渠道。事實證明，虛擬制造設(shè)計方法能夠快速、清晰地在計算機上建立預(yù)定方案，在不承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險的情況下，在短時間內(nèi)模擬各種.端條件，為設(shè)計部門和生產(chǎn)單位提供詳細(xì)可行的技術(shù)方案。通過實驗對減震器的剛度進(jìn)行了測試，并利用虛擬軟件對減震器的剛度.性進(jìn)行了分析。通過有限元分析結(jié)果與實驗結(jié)果的比較，對減震器的剛度.性進(jìn)行了研究。