柴油發(fā)電機(jī)為什么要使德國boge減震器可以加油嘛

柴油發(fā)電機(jī)為什么要使德國boge減震器可以加油嘛?

減震器減震性能的好壞，要通過減震試驗(yàn)來鑒定。減震試驗(yàn)通常只在新設(shè)計(jì)試制減振器時(shí)才進(jìn)行，而成批生產(chǎn)后就不必對(duì)減振器逐個(gè)地進(jìn)行試驗(yàn)；只需進(jìn)行定型試驗(yàn)即可。但對(duì)于特別重要的減振器，或必須在減振試驗(yàn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到技術(shù)要求的減振器，則要逐個(gè)作試驗(yàn)。減振試驗(yàn)最好在整機(jī)上進(jìn)行，這樣試驗(yàn)條件就是實(shí)際工作條件；減振試驗(yàn)也可以在專門的減振試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，即模擬實(shí)際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時(shí)和裝上減振器以后的差別，以評(píng)定減振器的優(yōu)劣。
根據(jù)不同情況，可以用各種激振方法人為地制造振源，例如利用偏心輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊產(chǎn)生往復(fù)位移激振，利用不平衡轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的離心力激振，利用壓縮空氣吹機(jī)件激振，利用揚(yáng)聲器激振，利用電磁感應(yīng)激振，或使用專門的振動(dòng)臺(tái)激振，等等。振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)要測量的參數(shù)包括頻率、振幅、速度、加速度等，有時(shí)還測量機(jī)件某些部位的應(yīng)力或應(yīng)變。不同的工業(yè)部門和不同的機(jī)器產(chǎn)品，對(duì)振動(dòng)有不同的要求。
任何減震器的都有它的局限性，比如彈簧減震器很多場合下不能用于頻率相近的機(jī)器隔振，氣墊減震器有可能不能用于車載設(shè)備隔振等等。但這并不能說它們就沒有減震效果，只能說它們不適合一些場合使用。橡膠減震器也是如此。橡膠減震器適合高頻振動(dòng)的設(shè)備使用，也適合一些沖壓類型的振動(dòng)，效果很不錯(cuò)！最后，市場上很多橡膠減震器只有外觀，沒有里子！他們?cè)O(shè)計(jì)前提根本不是依減振需求而設(shè)計(jì)，這樣的產(chǎn)品根本不能叫做減震器，這種情況是敗壞橡膠減震器的根源。
最后，橡膠減震器的用途十分廣泛；綜上所述，我們大家不要再誤會(huì)橡膠減震器沒有減振效果了。如果沒達(dá)到預(yù)想的效果，那肯定是沒有選擇到適合您的橡膠減震器。